1 閥芯的斷裂原因分析

    在進口的兩臺調節閥中，閥芯出現了斷裂。在調節閥解體檢查中，發現閥座和導向圈上都有螺紋，說明這兩個部件是通過螺紋來連接的。螺紋很細，牙高很低，螺紋面較均勻，可推斷該螺紋是受到了腐蝕而變小變平的，當螺紋小到一定的程度后，使導向圈與閥座連接產生了松動，同時由于導向圈又受到流體的向下沖擊，使導向圈從閥座脫落。導向圈與閥座脫落后，閥芯下部就失去了“導向”，從該閥的閥芯和閥座的結構看，介質在閥內部的流動是激烈的湍流，這將對閥芯產生強烈的沖擊，使閥芯左右搖擺，因此出現了斷裂，見圖4。

    2 掃描電鏡的微觀分析

    對表1中的第5臺調節閥的閥芯和閥座進行掃描電鏡的微觀分析。

    閥芯 環表面即圖5中的“C”區域邊緣的形貌如圖6所示，圖左側為凹槽“C”區，可見有孔洞狀的凹坑，棱角較清晰；圖右側為柱面區，相對起伏較小，可見沙灘面的弧形波紋。顯示了兩種腐蝕形貌。凹槽“C”區高倍下可見隧道樣孔洞平行分布，深淺不一，表面呈片狀，與解理腐蝕面相關，部分孔洞中發現有團狀夾雜物。柱狀面在高倍下可見漩渦狀花樣，且以階梯層狀為基底，表明腐蝕以晶體理解面均勻發展，而且顯示出腐蝕液在該表面的湍流沖刷過程。對閥芯的尾桿表面進行微觀觀察可見表面起伏較小，呈較均勻的弧形微坑。高倍下，可見鱗狀花樣以及一些平行的直線狀小臺階，顯示出一定流速下全面腐蝕形貌。

    閥座 環表面起伏大，蝕坑及腐蝕條紋十分清晰，呈現與沖刷相關的形貌，如圖7所示。高倍下，孔洞呈現坑道形態，表面腐蝕花紋劃出基體組織的晶體位向及腐蝕流向。閥座內圈表面起伏較小，溝槽線條明晰，具有一定的方向性，與腐蝕性流體相關。高倍下可見層片狀腐蝕覆蓋物，覆蓋物可見溝槽（表明晶界優先腐蝕）以及腐蝕小坑。

    導向圈表面有層狀起伏，平行的細條紋清晰，呈現與沖涮及晶體相關的形貌。高倍下這些孔沿溝槽方向排列，表現出受腐蝕的形態。
由以上微觀和宏觀分析所見的形貌可推斷，閥芯外表和閥座的內腔表面均發生了腐蝕，為全面腐蝕及沖涮腐蝕。在閥內圈入口 環卡處，由于壓力大、流速高，使該處兩表面氧化膜溶解，加速腐蝕速率，并發生孔蝕。

    3 X射線能譜分析

    對閥芯和閥座的基材進行X射線能譜分析，閥芯的成分：Ti（99.88%）、Fe（0.02%）；閥座的成分：Ti（99.63%）、Fe（0.23%）、Pd（0.15%）。

    對閥芯 環表面孔洞內夾雜物進行X射線能譜分析，可見成分S（約50%）、Mo（約45.7%）及Ti（約4.2%）的峰線，表明為Mo的硫化物。

    閥座 環表面對腐蝕面進行X射線能譜分析，可見Ti、F（約3.63%）、S（約0.12%）、Cl（約0.10%）、Fe（約1.03%）；導向圈的腐蝕面除Ti外，還含有C（約16.9%）、F（約3.63%）等。

    從以上分析看出，閥芯閥座基材的主要元素符合相關技術要求。在腐蝕面上發現了F元素，由于鈦性氟化物在溶液中不耐腐蝕，可推斷調節閥LCV-2203腐蝕主要是由于氟離子的作用。